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デイズとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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デイズとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1万円398万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
6937 中古車掲載台数 112
  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX フォグランプ サイドカメラ 届出済未使用車

    本体価格
    161万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    75万円

  • 日産 デイズ 660 S 届出済未使用車

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション 

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙 純正ナビ 全方位カメラ スマートキー

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG フルセグナビ Aビュー タイヤ4本新品

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ キーレス ETC PVガラス 整備保証付

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 修復歴なし 全方位モニター 社外BTナビ

    本体価格
    41.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ メモリーナビ 純正アルミ キーレス ABS

    本体価格
    49.8万円

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    190万円

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    190.8万円

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    本体価格
    207.8万円

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    182.5万円

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    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    212.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 ETC クルコン コーナーセンサー

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動スライドドア パワーウィンドウ

    本体価格
    205.8万円

関東
1683
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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デイズとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ダイハツ  アトレーデッキバン
127.3万円215.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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