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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
15万円440万円
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中古車相場 165万円342.7万円
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180 中古車掲載台数 52
  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン アルカンターラシート シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン ONE OWNER

    本体価格
    332万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 1オーナー 7人乗り ナビ D記録簿

    本体価格
    112万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン OneOwner

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI プレミアム ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビ ACC レザーシート

    本体価格
    275万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン 走行71000キロ 外装サビ無し 下回り防錆

    本体価格
    53万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン Bluetooth バ 

    本体価格
    30万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI コンフォートライン ナビ バックカメラ ETC LEDライト ACC

    本体価格
    178万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TSI ハイライン 純正ナビ ETC バックカメラ オートホールド

    本体価格
    119.6万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン TDI ハイライン ディーゼルターボ ACC 純正ナビ Bカメラ TV シートヒーター

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    191.4万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    181.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 スマートアシスト ナビTV

    本体価格
    201.8万円

関東
72
179.3万円
関西
20
151.1万円
東海
22
211.5万円
北海道
2
144万円
九州
28
175万円
東北
10
111万円
北陸・甲信越
11
173.5万円
中国
9
268万円
四国
6
192.8万円
地域別台数
関東
14
211.2万円
関西
8
213万円
東海
10
195万円
北海道
0
---
九州
8
198万円
東北
3
246.5万円
北陸・甲信越
4
192.4万円
中国
3
193.5万円
四国
2
210.4万円

ゴルフトゥーランの中古車を探す

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ゴルフトゥーランとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフトゥーラン   ダイハツ  アトレーデッキバン
284.7万円533.1万円 新車時価格 191.4万円206.8万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4535×1830×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1394~1968 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「MQB」による7人乗りコンパクトMPV

2004年2月の誕生から11年ぶりにフルモデルチェンジされたフォルクスワーゲンの7人乗りコンパクトMPV。最新の生産方式「MQB」を採用し、全長とホイールベースを延長。よりスタイリッシュなプロポーションが実現された。室内空間も拡大し、工夫がこらされたシートアレンジも加わり、利便性が向上された。また、アダプティブクルーズコントロールなどの、安全運転支援システムの採用などで、欧州の自動車安全評価である2015ユーロNCAPで5つ星を獲得。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生するオールアルミ製の1.4LTSIで、7速DSGとの組み合わせにより燃費性能が従来型比+3.5km/Lの18.5km/Lへと改善されている(2016.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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