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オデッセイとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ダッジ  チャージャー
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
1684 中古車掲載台数 76
  • ホンダ オデッセイ 2.3 M MODULO製スポイラー オートエアコン

    本体価格
    68万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 11インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    354.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ Bカメ ETC フルセグTV

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 9インチ純正ナビ ETC OPフロントグリル

    本体価格
    495.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 衝突軽減 レーダークルーズ 全方位カメラ

    本体価格
    139.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー 

    本体価格
    156万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 衝突軽減 バックモニタ 片側電動

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター両側電動ドアSDナビETC

    本体価格
    142.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    260.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 後席モニタ 純正ナビ 純正AW

    本体価格
    186.1万円

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  • ダッジ チャージャー SXT社外ナビ テレビ付き 走行証明付き

    本体価格
    378万円

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    本体価格
    778万円

  • ダッジ チャージャー 2.7 検2年 関東仕入 左H 新品ヘッドライト付

    本体価格
    57万円

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー SXT スモークショー ETC ローダウン

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様 ETC ワンオフマフラー

    本体価格
    225万円

  • ダッジ チャージャー SXT 社外マフラー 社外ホイール ETC

    本体価格
    90万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 スーパービー 392 新並 WORK20AW Bolra ナビ

    本体価格
    478万円

  • ダッジ チャージャー 1966年モデル・E/g383・V8エンジン 4人乗り・エーデルキャブ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SE SRT8仕様・走行証明書・レグザーニ22in

    本体価格
    268万円

関東
600
196.9万円
関西
243
174.2万円
東海
249
271.6万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
109
152.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
35
461.5万円
関西
10
243万円
東海
21
541.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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オデッセイとチャージャーのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ダッジ  チャージャー
249万円516.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1993~2356 排気量(cc) 3600~6400
145~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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