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MAZDA2とチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とチャージャーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダッジ  チャージャー
VS
71万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 30万円1640万円
チャージャーの相場表を見る
1093 中古車掲載台数 74
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 全方位カメラ ドラレコ ETC ナビ

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15MB 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクトナビ 当社整備代車使用車

    本体価格
    117.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    153.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 整備代車アップ マツコネナビ ETC アドバン

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 純正ナビTV/全方位カメラ/LED/ETC/衝突軽減

    本体価格
    147.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    158.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ クリーンディーゼル  純正ドライブレコー

    本体価格
    151万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー 不明 社外22インチアルミ/エアロ/革シート

    本体価格
    85.9万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

  • ダッジ チャージャー SE BLONDIE20in ワンオフマフラー

    本体価格
    189.8万円

  • ダッジ チャージャー R/T エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    164.8万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT8スタイリング LEXANI22in

    本体価格
    219.8万円

  • ダッジ チャージャー SE 並行 ETC 社外22インチAW ローダウン

    本体価格
    127万円

  • ダッジ チャージャー キーレス 社外ナビ デジタルTV キーレス 社外ナビ デジタルTV

    本体価格
    100万円

  • ダッジ チャージャー SXT フルエアロ ダクトフェンダー 22インチAW

    本体価格
    128万円

  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    148万円

  • ダッジ チャージャー SE GIOVANNA22inデュアルマフラー

    本体価格
    249.8万円

関東
444
144.7万円
関西
173
152万円
東海
111
150.3万円
北海道
32
154.6万円
九州
127
150.4万円
東北
63
143.9万円
北陸・甲信越
64
152.9万円
中国
59
147.8万円
四国
20
149.6万円
地域別台数
関東
31
342.7万円
関西
11
171.2万円
東海
22
514.8万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
2
71.5万円
中国
2
245万円
四国
0
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MAZDA2とチャージャーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダッジ  チャージャー
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) 3600~6400
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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