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ハスラーとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ダッジ  チャージャー
VS
20万円285万円
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中古車相場 32.5万円1868万円
チャージャーの相場表を見る
8759 中古車掲載台数 76
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 

    本体価格
    196万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD HIDライト新品タイヤ

    本体価格
    70万円

  • スズキ ハスラー 660 G HIDヘッド レーダーブレーキサポート ETC

    本体価格
    44.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減ブレーキ・ナビ・ドラレコ・CVT

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1オーナー 衝突軽減 社外CD シートヒーター

    本体価格
    66.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    112.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC ナビ TV Rカメラ ドライブレコーダ

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ デュアルカメラブレーキサポート ETC HID

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート スマートキー

    本体価格
    132.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    80万円

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  • ダッジ チャージャー SE SRT仕様・走行証明書有・ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    218万円

  • ダッジ チャージャー R/T ナンバーズマッチ 440E/G 内装張替

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー 3.5L フルカスタム 22インチ ローダウン フルセグ マフラー

    本体価格
    95万円

  • ダッジ チャージャー GT サンルーフ ハーフレザーシート アップルカープレイ 新車未登録

    本体価格
    598万円

  • ダッジ チャージャー SE /後期/SRT仕様/22AW/車高調/カスタムレザー

    本体価格
    174万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 新車並行ブラックレザー ローサスナビTV

    本体価格
    248万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT8スタイル20in ローダウンサス

    本体価格
    179.8万円

  • ダッジ チャージャー 2.7 

    本体価格
    74万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 3月限定価 格/カーボンボンネット/ボーラ

    本体価格
    478万円

  • ダッジ チャージャー SXT /TSW22AW/カスタムレザー/U CONNECT

    本体価格
    272万円

関東
1799
127.7万円
関西
1176
133.1万円
東海
1189
128.1万円
北海道
695
140.7万円
九州
1357
124.7万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
620
131.3万円
中国
688
130.5万円
四国
377
126.3万円
地域別台数
関東
35
362.9万円
関西
10
243万円
東海
21
546万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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ハスラーとチャージャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ダッジ  チャージャー
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3600~6400
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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