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ヴィッツとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャージャー
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 32.5万円2298万円
チャージャーの相場表を見る
1565 中古車掲載台数 76
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD SDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F スマイルエディション バックカメラ ETC ウインカーミラー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 1オーナー/禁煙/ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29万円

  • トヨタ ヴィッツ ヴィッツ ジュエラ メモリーナビ ワンセグTV

    本体価格
    35.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 保証1年 ワンオーナー 衝突軽減 エンスタ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ナビ・エンスタ・ETC付ワンオーナー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ GR エアロ 社外マフラー社外アルミ 運転支援

    本体価格
    124万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディションIII 衝突軽減 フルセグナビ Bモニター LED

    本体価格
    88.4万円

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    本体価格
    336万円

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    798万円

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    本体価格
    250万円

  • ダッジ チャージャー 3.5SXT LEXANI エクスアートマフラー 

    本体価格
    138万円

  • ダッジ チャージャー CE 全塗装済み クレーガー CD 社外ハンドル

    本体価格
    654万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット LEXANI22inAW/タイトル有り/brenboキャリパ

    本体価格
    709万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 スーパービー 392 新並 WORK20AW Bolra ナビ

    本体価格
    478万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 社外品 左H 全塗装済 CDオーディオ

    本体価格
    32.5万円

  • ダッジ チャージャー SRT8 新並 カロナビ サンルーフ 純正鍛造20

    本体価格
    328万円

  • ダッジ チャージャー ジェイルブレイクレッドアイ807馬力 Harman/Kadonファイナルコール

    本体価格
    2298万円

関東
359
81.8万円
関西
172
77.1万円
東海
214
84.7万円
北海道
159
73.6万円
九州
203
79.5万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
160
79.6万円
中国
86
74.8万円
四国
58
72.5万円
地域別台数
関東
35
461.5万円
関西
10
243万円
東海
21
540.5万円
北海道
1
528万円
九州
5
279.2万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
2
245万円
四国
0
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ヴィッツとチャージャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャージャー
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 3600~6400
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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