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チャレンジャーとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   ホンダ  インテグラ
VS
247万円1958万円
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中古車相場 35万円272万円
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179 中古車掲載台数 50
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    398万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    758万円

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  • ダッジ チャレンジャー sxt オートチェック有 カ-プレイ

    本体価格
    525万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1425万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナ Harman

    本体価格
    1598万円

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関東
69
810.5万円
関西
34
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
656.1万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
5
162.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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チャレンジャーとインテグラのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   ホンダ  インテグラ
--- 新車時価格 199.5万円210万円
クーペ ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
3500~6400 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160
FR 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

---
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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