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レガシィツーリングワゴンとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダッジ  チャレンジャー
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
693 中古車掲載台数 171
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD サンルーフ/柿本マフラ-/BILSTEIN/社外18AW

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 社外マフラーAW/4WDターボ/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    42万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R Bスポーツ 4WD /カーナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    41万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD 本革シート HID パドルシフト 純正ナビ ETC

    本体価格
    104.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期モデルナビ NA 4WD クルコン

    本体価格
    55万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 後期特別仕様車 1オーナ 黒半革 禁煙車

    本体価格
    70.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Lパッケージ 4WD Bluetooth Bカメラ ETC HID

    本体価格
    47.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD 禁煙 寒冷地仕様 ナビ クルコン HIDヘッド

    本体価格
    51.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 5年保証 スマキー ナビTV Bカメ ETC 寒冷地

    本体価格
    24.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT8 世界6400台限定モデル/NO.5422

    本体価格
    488万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ZERODESIGNエアロ 新車並行車 6速MT

    本体価格
    1498万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 2015年モデル 社外20インチアルミホイール

    本体価格
    430万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 社外22インチAWオートチェック有りETC

    本体価格
    266万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック/AppleCarPlay/サンルーフ

    本体価格
    750万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク サンルーフ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス スキャットパック 6速MT サンルーフ

    本体価格
    749万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 

    本体価格
    840万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 左H 6速MT シートヒーター ETC HURST20AW

    本体価格
    458万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラムクレイジー/ヘルキャットフェイス

    本体価格
    408万円

関東
268
67.5万円
関西
89
73.5万円
東海
56
74.6万円
北海道
95
64.9万円
九州
42
60.6万円
東北
34
57.9万円
北陸・甲信越
51
64.8万円
中国
22
66.1万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
65
795.6万円
関西
33
964.2万円
東海
49
961.4万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ダッジ  チャレンジャー
236.3万円418.7万円 新車時価格 ---
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2498 排気量(cc) 3500~6400
170~300 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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