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デュランゴとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  デュランゴ   日産  テラノ
VS
58.5万円798万円
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中古車相場 62万円210万円
テラノの相場表を見る
31 中古車掲載台数 17
  • ダッジ デュランゴ シタデル 5.7 V8 4WD 2013yモデル 5.7HEMI 4WD 新車並行 走行証明書 オートチェック&カーFAX付 サンルーフ 黒本革シート フルセグTVナビ パワーバックドア シートヒーター&パワーシート 純正AW

    本体価格
    190万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD 新並 1オナ セカンドベンチシート サードシート サンルーフ スポーツサスペンション テクノロジーグループ ブラスモンキーPKG シートヒーター&クーラー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    応談

  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 新車並行車・後期型・ハイモデル・YouTube・アメ車好き

    本体価格
    378.9万円

  • ダッジ デュランゴ リミテッド 5.7 ヘミエンジン 新車並行 5.7エンジン

    本体価格
    123万円

  • ダッジ デュランゴ クルー 3.6 V6 4WD 3.6V6VVTエンジン黒革シートインテリア3列7シーターフルセグナビTVバックサイドフロントカメラクルーズコントロールパワーシート電動RゲートリアソナースマートキーLEDFOGドラレコETC18アルミオートチェック確認済

    本体価格
    135万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.9 V8 4WD 本革シート/HDDナビ/ETC/CD/DVD

    本体価格
    99万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD 5.7L/ブラックトップPKG/新車並行/1オーナー/黒革パワーシート/シートヒーター・クーラー/サンルーフ/純正リアエンターテイメント/ブルーレイ再生/社外ナビTVインストール/キャプテンシート

    本体価格
    588万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 新車並行車/1オーナー/Autocheck/Carrozzeriaナビ/サブウーファー/フリップダウンモニター/黒革/ヒーター&エアコン/F&S&Bカメラ/Bluetooth/ETC/クルコン/電動リアゲート/リアソナー/純正20AW

    本体価格
    477万円

  • ダッジ デュランゴ R/T 5.7 V8 4WD B.C.D自社輸入車 当店管理ユーザー様下取車 Panasonic統合ナビ&地デジTV バックカメラ Rr障害物センサー ETC車載器 Fr&Rrシートヒーター&Frシートクーラー ランバーサポート付パワーシート※運転席メモリー機能付

    本体価格
    418万円

  • ダッジ デュランゴ シタデル 3.6 V6 4WD 新車平行車 4WD サンルーフ ベージュレザーシート 18インチアルミホイール エアーシート&シートヒーター ステアリングヒーター 純正オーディオ

    本体価格
    220万円

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    102.1万円

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    98.9万円

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    本体価格
    119.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

関東
14
423.1万円
関西
1
135万円
東海
9
255.2万円
北海道
0
---
九州
3
119.8万円
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
217万円
中国
1
99万円
四国
1
175万円
地域別台数
関東
7
133.3万円
関西
2
103.3万円
東海
2
95万円
北海道
1
185万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円

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デュランゴとテラノのカタログ情報を比較する

ダッジ  デュランゴ   日産  テラノ
--- 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
3600~5700 排気量(cc) 2663~3274
--- 最高出力(馬力) 130~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

---
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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