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CX-5とナイトロを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とナイトロの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  ナイトロ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 35.8万円141万円
ナイトロの相場表を見る
3360 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    153.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 1オーナー純正ナビBOSE衝突軽減エアロLED

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革ETC後席モニター純正ナビBカメラTV19AW

    本体価格
    150.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 9型ナビ バックカメラ クルコン ETC

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD ディスプレイオーディオ

    本体価格
    206.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ MTモード付

    本体価格
    108万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ナビ TV バックカメラ クルコン Bluetooth

    本体価格
    83万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 8.8型ナビ360TV電動ゲートシートヒータETC

    本体価格
    195.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ BOSE ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    73.8万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    95万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外22インチAW

    本体価格
    83.5万円

関東
978
226.3万円
関西
456
233.9万円
東海
472
214.5万円
北海道
195
199.7万円
九州
426
226万円
東北
206
199.8万円
北陸・甲信越
297
231.7万円
中国
245
225.9万円
四国
85
210.6万円
地域別台数
関東
18
82.7万円
関西
2
83.5万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ナイトロの中古車を探す

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CX-5とナイトロのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ダッジ  ナイトロ
246.2万円422.5万円 新車時価格 298万円420万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
1997~2488 排気量(cc) 3700
155~230 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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