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ハイラックスサーフとダートを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとダートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  ダート
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
ダートの相場表を見る
363 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD サンルーフ ナビTV Bカメラ社外マフラーETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ブラウン全塗装 ナロー リフトアップ メッキホイール TOYOTAグリル メッキバンパー クリアサイドマーカー フェンダーアーチモール ブラックドアミラー スモークテールレンズ ウッドハンドル シートカバー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 4WD カスタム車 リフトUP バックカメラ 純正16インチアルミホイール HIDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーステアリング

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V ワイドボディ 4WD 修復歴無 リフトアップ ブロックタイヤ 社外マフラー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 全塗装済み/サンルーフ/SDナビ/フルセグTV/ルーフキャリア/リフトアップ/LEDフォグライト/Rスポイラー/キーレスキー/ドアバイザー/オートエアコン/DVD再生

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V 4WD ナローカスタム ホワイト全塗装済み リフトアップ TOYOTAエンブレム 新品前後メッキバンパー 新品RENEGADE R7 M/Tタイヤ 新品メッキグリル ETC

    本体価格
    217万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ 北米仕様 USDM サンルーフ フロントリフトアップ USヘッドライト USコーナーレンズ USテール USデフレクター USルーフラック USフェンダーモール ハワイシートカバー Bluetooth CD USB

    本体価格
    119万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 185サーフ ブラック全塗装済み クリスタルヘッドライト TOYOTA文字メッシュグリル グリルガード MG Beastホイール マキシスタイヤ ガナドールマフラー 新品ブラック&千鳥柄シートカバー

    本体価格
    164.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ ETC パワステ パワーウィンドウ 社外アルミ ABS キーレス CDオーディオ

    本体価格
    143.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ダート DODGE DARTステーションワゴン SLANT6 直6 3.7リッター ベンチシート6人乗りワゴン 4輪ディスクブレーキ新品パワーブレーキ

    本体価格
    298万円

  • ダッジ ダート スティンガー 340

    本体価格
    応談

  • ダッジ ダート スペシャルエディション 

    本体価格
    応談

関東
105
219.6万円
関西
60
232.6万円
東海
60
204.6万円
北海道
32
222.3万円
九州
27
195.5万円
東北
38
221万円
北陸・甲信越
20
213.9万円
中国
11
218.5万円
四国
10
205.9万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスサーフとダートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   ダッジ  ダート
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) 1400~2400
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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