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DS7クロスバックと600LTスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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DS7クロスバックと600LTスパイダーの中古車情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   マクラーレン  600LTスパイダー
VS
135万円498万円
DS7クロスバックの相場表を見る
中古車相場 2750万円2950万円
600LTスパイダーの相場表を見る
53 中古車掲載台数 4
  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック 禁煙車/サンルーフ/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    277.4万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック グランシック・オペラ内装・ バックカメラ ・ 禁煙車 ・ ETC ・ ターボ車 ・ クルーズコントロール

    本体価格
    258万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正ナビ Bluetooth USB iPod フルセグ BRM製時計 レーダークルコン レーンキープアシスト ブラインドスポットアシスト レザーシート パワーシート シートヒーター パワーバックドア ETC

    本体価格
    193.5万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック ソーシック ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 純正ナビ 地デジ ETC バックカメラ 自動軽減ブレーキ カープレイ&アンドロイドオート ACC 障害物センサー

    本体価格
    248万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ ナイトビジョン パノラマビュー 純正ナビ

    本体価格
    275万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナーSR黒革ナビTVAppleCarPlayETC

    本体価格
    236.5万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ブルーHDi ディーゼルターボ 本革シート シートヒーター サンルーフ 前後ドラレコ MTモード付 純正ナビ付 電動リアゲート Bluetooth接続 クリアランスソナー 純正20インチAW

    本体価格
    169万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック グランシック ピュアテック サンルーフ 黒革 レーダークルコン   純正ナビ マッサージ機能付パワーシート シートヒーター 純正20インチアルミ FOCAL アップルカープレイ バックカメラ ブラインドスポットアシスト

    本体価格
    194.6万円

  • DSオートモビル DS7クロスバック オペラ ブルーHDi 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ドライブレコーダー・ナッパレザーシート・シートヒーター・シートベンチレーション・マッサージ機能・サンルーフ・社外ホイール

    本体価格
    応談

  • DSオートモビル DS7クロスバック E-TENSE 4×4 4WD 

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    2880万円

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    応談

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    本体価格
    2950万円

関東
25
213.1万円
関西
2
218.3万円
東海
12
190.4万円
北海道
4
293.3万円
九州
4
264.8万円
東北
2
204.3万円
北陸・甲信越
1
239.4万円
中国
3
226.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
2950万円
関西
0
---
東海
2
2815万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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600LTスパイダーの中古車を探す

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DS7クロスバックと600LTスパイダーのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS7クロスバック   マクラーレン  600LTスパイダー
469万円782.8万円 新車時価格 3226.8万円3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4590×1895×1635 全長x全幅x全高(mm) 4604×2045×1196
1598~1997 排気量(cc) 3799
177~225 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DSブランドのフラッグシップSUV

DSブランドのフラッグシップであり、同ブランド初のSUVモデル。フランスならではのデザイン性と、装飾的技法を取り入れた独創的な内外装と、先進のテクノロジーとの融合を実現。スタイリング、ドライビング、そして先進運転支援機能や、B.R.M製アナログ時計や、FOCAL社のサウンドシステムをはじめとする各種装備など、フラッグシップにふさわしいモデルに仕立てられた。エンジンは、2L直4ディーゼルターボと、1.6L直4ガソリンターボ。組み合わされるトランスミッションは、アイシンAWと共同開発した8速ATとなる。前車の完全停止からアクセル操作なしで追従するDSコネクテッドパイロットなど、最新テクノロジーが与えられた。(2018.9)
解説

LTシリーズの極限のさらに先を目指したオープン

すべて極限までパフォーマンスを押し上げることに集中して作られてきたLTシリーズのオープンモデル。600LTをベースに、リトラクタブルハードトップルーフを採用することで、オープン化が実現された。前身モデルよりもさらに速く、軽く、フレキシブルなマシンを目指して開発されている。「LT」とは、マクラーレンが、1997年のルマン24時間レースで、1、2フィニッシュを飾ったロングテールの略だ。570Sよりも47mm延長されたリアは、文字どおり「ロングテール」を実現している。最高出力600ps/最大トルク620N・mを発揮する3.8L V8ツインターボは、デュアルクラッチ式ミッション、7速SSGとの組み合わせにより、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2019.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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