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テスタロッサとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  テスタロッサ   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
1599.9万円
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中古車相場 ---
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11 中古車掲載台数 3
  • フェラーリ テスタロッサ 4.9 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1599.9万円

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    本体価格
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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

関東
4
2400万円
関西
2
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東海
3
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東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
1
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四国
0
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地域別台数
関東
2
1155万円
関西
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東海
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北海道
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675万円
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東北
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北陸・甲信越
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フェラーリ  テスタロッサ   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
2580万円 新車時価格 1830万円
クーペ ボディタイプ オープン
4510×1970×1160 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
4943 排気量(cc) 3405
380 最高出力(馬力) 300
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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