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MAZDA3ファストバックとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
118万円343万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 963万円
モンディアルカブリオレの相場表を見る
770 中古車掲載台数 3
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360°モニタ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 禁煙車 ナビ 全方位 BSM 衝突軽減 Pシート

    本体価格
    189.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 純正ナビ 衝突軽減B カメラ LED フルセグ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD メモリーナビ フルセグTV 追従クルコン BT

    本体価格
    215.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 本革S12

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD ターボ 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメ

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ 革シート 360度モニター 地デジ 前後パーキ

    本体価格
    192.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD 元社用車 360°モニター

    本体価格
    201万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ナビ MRCC 360ビュー

    本体価格
    182.8万円

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    780万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t 

    本体価格
    963万円

関東
266
197.4万円
関西
100
207.5万円
東海
125
206.8万円
北海道
18
245万円
九州
77
200.5万円
東北
39
211.2万円
北陸・甲信越
55
208.4万円
中国
67
206.2万円
四国
23
203.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
780万円
九州
1
963万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
201.2万円397.3万円 新車時価格 1830万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
1496~1997 排気量(cc) 3405
111~190 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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