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マークXとモンディアルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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マークXとモンディアルカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 ---
モンディアルカブリオレの相場表を見る
998 中古車掲載台数 3
  • トヨタ マークX 2.5 250G Four 4WD Mナビ・Bモニター・純正エンスタ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G RDS仕様ロクサーニ20AW車高調三眼ライト

    本体価格
    149.7万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 車庫長 20インチアルミ バックカメラ

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド G's仕様サンルーフナビTVバツクカメラ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックレザーリミテッド ナビ・地デジ・ETC・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    84.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ・ナビ・DVD再生・地デジ・スマートキー

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 社外バンパーエアロ/新品ホイールセット

    本体価格
    108万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 新品クリアスモーク3眼ライト新品バンパー

    本体価格
    165万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション メモリーナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    84万円

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  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンデユアルT カブリオレ 

    本体価格
    1155万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ モンディアルカブリオレ 

    本体価格
    675万円

  • フェラーリ モンディアルカブリオレ t バリオマチック 最終モデル タイベル交換済

    本体価格
    応談

関東
272
118.2万円
関西
275
139.8万円
東海
147
149.2万円
北海道
53
108.4万円
九州
87
109.1万円
東北
34
106.2万円
北陸・甲信越
50
122.6万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
2
1155万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
675万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モンディアルカブリオレの中古車を探す

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マークXとモンディアルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   フェラーリ  モンディアルカブリオレ
238万円561.6万円 新車時価格 1830万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
2499~3456 排気量(cc) 3405
203~360 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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