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F355とMC20を比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  F355   マセラティ  MC20
VS
1598万円~3400万円
F355の相場表を見る
中古車相場 1960.9万円~3135万円
MC20の相場表を見る
18台 中古車掲載台数 28台
  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 6速MT 後期XRシャーシ タイベル・フューエルポンプ・ラジエター交換記録簿 EU新車並行 チャレンジグリル ブラックレザー 18インチBBS LMホイール スペアキー  レザーブックケース有り 工具バッグ有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 6速マニュアル カーボンインテリア XRシャーシー チャレンジリアグリル ベタツキ除去施工済 後期モデル

    本体価格
    3298万円

  • フェラーリ F355 チャレンジ ファクトリーカー EU並行車・OMPフルバケットシート・純正18AW・ブレンボ・クライスジークマフラー(純正マフラー有り)・可変バルブ・クラッチ交換済・インプットシャフト交換済・イグニッションコイル交換済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ クラシケ申請済みタイミングベルト交換渡し

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ クラッチ交換済み 日本正規輸入車

    本体価格
    2280万円

  • フェラーリ F355 F1 ベルリネッタ XRシャーシ アートスポーツ物 ロッソステッチ&ネロレザーインテリア フルノーマル車 ツールバック&パンク修理キット付 社外ナビ 1DINナビ&バックカメラ

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ F355 GTS タイベル交換渡し保証付き車輌

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 6MT

    本体価格
    3355万円

  • フェラーリ F355 ベルリネッタ 正規ディーラー車/初期2.7 Motronic/EUスペック/6速MT/ベージュ内装/純正18インチAW/左ハンドル/Ferrariバッグ

    本体価格
    3300万円

  • フェラーリ F355 フェラーリ F355 GTS 6MT XRシャーシー 並行輸入 整備記録付き

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    2030万円

  • マセラティ MC20 3.0 D車 カーボンインテリアパッケージ カーボンブレーキ バックカメラ Sリフター エレクトリックLSD

    本体価格
    2200万円

関東
6台
3113.3万円
関西
3台
2582万円
東海
3台
2379万円
北海道
0台
---
九州
5台
2384万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
12台
2351.1万円
関西
2台
2580万円
東海
5台
2451.5万円
北海道
1台
---
九州
4台
2680.8万円
東北
1台
2477.1万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
2480.8万円
四国
2台
2390万円

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F355とMC20のカタログ情報を比較する

フェラーリ  F355   マセラティ  MC20
1550万円~1735万円 新車時価格 2650万円~3100万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4250×1900×1170 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
3495 排気量(cc) 2992~3000
380 最高出力(馬力) 630
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが楽しめるスポーツカー

V8フェラーリ、348シリーズの後継モデルである。基本的なシルエットは348を引き継ぐが、エクステリアの細部やエンジン、シャーシ、サスペンション、ギアボックスなどは新設計で、その性能も含めニューモデルといっても過言ではない。355の名前は搭載されるユニットに由来する。348は3.4Lの8気筒であったが、355は3.5Lの5バルブだ。この不条理さがフェラーリらしい。ミッドに搭載されるのは380psを発生する3.5LのV8DOHC40バルブ。スーパーカーとは思えない軽いクラッチやパワーアシスト付きのハンドルなど誰もが楽しめるスポーツカーになった。1997(H9)年にはF1と呼ばれる2ペダルセミATモデルも登場。ハンドル裏側のパドルでギアチェンジを行うもので一時は生産台数の7割以上を占めた。エクステリアデザインはピニンファリーナ。ベルリネッタ(クーペ)とルーフパネルを取り外せるGTS、そしてフルオープンのスパイダーという3ボディタイプが用意された。ガンガン攻めて走れるフェラーリだ。(1994.1)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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