マツダ MX-30ロータリーEV | フェラーリ F430 | |
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VS | ||
333.8万円~454.5万円
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中古車相場 |
1178万円~1980万円
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63台 | 中古車掲載台数 | 44台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
マツダ MX-30ロータリーEV | フェラーリ F430 | |
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423.5万円~494.2万円 | 新車時価格 | 2079万円~2467.5万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | クーペ |
4395×1795×1595 | 全長x全幅x全高(mm) | 4515×1925×1215 他 |
830 | 排気量(cc) | 4307~4308 |
72 | 最高出力(馬力) | 490 |
FF | 駆動方式 | MR |
5名 | 乗車定員 | 2名 |
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ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11) |
解説 |
F1の技術てんこ盛りの8気筒フェラーリ フェラーリの8気筒モデルで大ヒットした、360モデナの後継車として登場したのがF430。日本へは2005年1月から導入された。エンジンは軽量コンパクトな4.3LのV8で、馬力に換算するとリッター当たり114馬力にも達する360kWのパワーと465N・mのトルクを発生する。360モデナ以降採用されたアルミテクノロジーはF430で大きく進化し、またF1培った最新技術の数々も惜しみなく盛り込まれて、さらにダイナミックな走りを楽しめる。エレクトロニック・ディファレンシャルやステアリングに取り付けられたコミュータースイッチなどは、市販車では初採用となる。(2005.1) |
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現在カーセンサーではMX-30ロータリーEVの中古車は63台、F430の中古車は44台掲載しています。
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