| フェラーリ 550マラネロ | マツダ トリビュート | |
|---|---|---|
| VS | ||
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2400万円
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中古車相場 |
69.8万円～89.8万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| フェラーリ 550マラネロ | マツダ トリビュート | |
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| 2270万円 | 新車時価格 | 196.4万円～275.1万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4550×1935×1275 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1790×1750 他 |
| 5473 | 排気量(cc) | 1988～2967 |
| 485 | 最高出力（馬力） | 129～203 |
| FR | 駆動方式 | FF、4WD |
| 2名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8～11.4km/L |
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デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996（H8）年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003（H15）年に575Mへとマイナーチェンジされた。（1998.1） |
解説 |
走りにこだわったライト感覚のSUV フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50：50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。（2000.10） |
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