フェラーリ 550マラネロ | 光岡自動車 ヌエラ6-02 | |
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VS | ||
2465万円
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中古車相場 |
123.2万円
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2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
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地域別台数 |
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フェラーリ 550マラネロ | 光岡自動車 ヌエラ6-02 | |
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2270万円 | 新車時価格 | 234.5万円~333.1万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4550×1935×1275 | 全長x全幅x全高(mm) | 4645×1695×1460 他 |
5473 | 排気量(cc) | 1496~1797 |
485 | 最高出力(馬力) | 105~144 |
FR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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デイトナ以来のV12FRクーペ スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1) |
解説 |
デザインコンシャスのままにダウンサイジング ベースモデルをホンダアコードからトヨタカローラアクシオへと変更した2世代目は、ヌエラ6-02と名付けられた。ベースモデルを同じくするコンパクトセダンのガリュー204と同様、日本の道路事情にマッチした手頃なサイズや環境性能に配慮し、ダウンサイジングが行われた。FRPを使ったハンドメイドによるオリジナルな外観は初代のテイストを踏襲。縦型グリルと丸目4灯式ヘッドライト、縦型リアランプが特徴的なクラシカルでデザインコンシャスな仕上がりとされた。同時にカローラフィールダーをベースとしたステーションワゴンもラインナップ、ボディタイプの選択肢を広げている。なお生産は完全受注となる。(2008.7) |
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