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ハイゼットトラックと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと328GTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  328GTS
VS
12万円590.8万円
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中古車相場 1398万円1800万円
328GTSの相場表を見る
3245 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 パワステ エアコン マット新品

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 4速オートマ エアコン パワステ パワー

    本体価格
    81万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD ナビ TV バックモニター エアコン

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 2種シンクETCドラレコ エアコン パワステ

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 保証付き

    本体価格
    87万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 純正オーディオ リモコンキー ETC 5速MT

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 スマートアシスト/ETC/ナビ/PS

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 4WD・5MT・Pスタート・電格ミラー

    本体価格
    148万円

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    本体価格
    応談

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    1398万円

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    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 コーンズ正規D車 走行3.2万K 89y最終ABS付

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

関東
607
112.9万円
関西
548
114.6万円
東海
379
108.9万円
北海道
177
100.5万円
九州
558
92.1万円
東北
295
92.5万円
北陸・甲信越
281
105.7万円
中国
227
95.2万円
四国
173
90.7万円
地域別台数
関東
4
1767.5万円
関西
1
---
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
2
1650万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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328GTSの中古車を探す

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ハイゼットトラックと328GTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   フェラーリ  328GTS
59.9万円260.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
658 排気量(cc) 3185
46~53 最高出力(馬力) 270
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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