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N-BOXスラッシュと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXスラッシュと328GTSの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フェラーリ  328GTS
VS
24万円169.8万円
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中古車相場 1398万円1800万円
328GTSの相場表を見る
457 中古車掲載台数 9
  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G L インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD 禁煙車/バックカメラ/SDナビ/衝突軽減装置

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X 2トーンカラースタイル 4WD 

    本体価格
    123万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G 4WD ナビTV BカメラETC右前シートヒーター

    本体価格
    93万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G ターボL インテリアカラーパッケージ 2トーンカラースタイル 1オーナー ナビ あんしんPKG ETC

    本体価格
    110.7万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X スマホ充電 シートヒーター ナビ

    本体価格
    55万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 X ターボパッケージ 2トーンカラースタイル 

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Lパッケージ 4WD ワンオーナー ディスプレイオーディオ エ

    本体価格
    79万円

  • ホンダ N-BOXスラッシュ 660 G Aパッケージ 4WD ナビスペシャル あんしんパッケージ

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    応談

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    1398万円

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    1650万円

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    応談

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  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 欧州仕様

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

関東
128
93.4万円
関西
38
97.9万円
東海
53
96.5万円
北海道
27
90.7万円
九州
87
88.9万円
東北
42
95.8万円
北陸・甲信越
30
98.5万円
中国
31
84.8万円
四国
21
83.1万円
地域別台数
関東
3
1625万円
関西
1
---
東海
1
1398万円
北海道
0
---
九州
3
1650万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

N-BOXスラッシュの中古車を探す

328GTSの中古車を探す

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N-BOXスラッシュと328GTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOXスラッシュ   フェラーリ  328GTS
132万円195.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
658 排気量(cc) 3185
58~64 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

Nシリーズ第5のモデルとなるN-BOXベースの4ドアクーペ

新世代軽、「N」シリーズの第5弾となるモデル。N-BOXよりルーフを100mm低くし、リアに向かってルーフラインを絞ることで箱型ながらクーペのように見えるフォルムとなっている。また、エクステリア、インテリア、カラーが総合的に考えられており、ブライトロッドスタイルをはじめ、古き良きアメリカを意識した5つの世界観が表現されている。装備面では、8スピーカー+1サブウーファーによるサウンドマッピングシステムによる、パワフルな重低音と高音質サウンドのスピーカーレイアウトが採用されている。また、新開発の電子制御パーキングブレーキや、前後スライド機構を備えたリアシートなど、利便性や快適性も向上している(2014.12)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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