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ヴィッツと328GTSを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツと328GTSの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  328GTS
VS
9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
中古車相場 1398万円1800万円
328GTSの相場表を見る
1573 中古車掲載台数 10
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F シエル オートエアコンHID

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F セーフティ エディション オートハイビーム

    本体価格
    57.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F ナビ・ワンセグTV・バックモニター付

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 寒冷地 エンスタ 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    51.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ 

    本体価格
    152.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 

    本体価格
    52万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 328GTS 3.2 EU新並 ボルドーレザーシート 整備記録20枚

    本体価格
    1800万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 youtube解説動画有り

    本体価格
    1650万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 GOLDBADGEタイベル W/P ファンベルト交換

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 GTS(ドイツ仕様) 本革シート ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 コーンズ正規D車 走行3.2万K 89y最終ABS付

    本体価格
    1735万円

  • フェラーリ 328GTS 3.2 ETC 本革シート 純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 コーンズ物 最終ABS付 フルオリジナル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 328GTS・EU新車並行レーシングVer ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTS 3.2 欧州仕様

    本体価格
    応談

関東
363
81.7万円
関西
176
77万円
東海
216
86万円
北海道
155
73.4万円
九州
205
79.5万円
東北
156
77.3万円
北陸・甲信越
157
79.9万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円
地域別台数
関東
4
1767.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
1650万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
---
中国
0
---
四国
0
---

ヴィッツの中古車を探す

328GTSの中古車を探す

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ヴィッツと328GTSのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   フェラーリ  328GTS
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
996~1797 排気量(cc) 3185
69~212 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

308GTSの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTSの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSもオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更される(1986.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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