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アイシスと328GTBを比較! - みんなの比較車種

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アイシスと328GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   フェラーリ  328GTB
VS
9.9万円130万円
アイシスの相場表を見る
中古車相場 2300万円
328GTBの相場表を見る
227 中古車掲載台数 5
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 1オナ/純ナビ/Bカメ/片パワスラ/純AW

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド HDDナビ バックカメラ HID ETC

    本体価格
    44万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 両側パワースライドドア ナビテレビ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド フルセグナビTV 両面パワースライドドア

    本体価格
    26.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Uセレクション 純正ナビ TV Bカメ 両側パワスラ Pテール

    本体価格
    27万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 電動スライドドア/Bカメラ/コーナーランプ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ ドライブレコーダー付

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G ナビ TV再生 バックカメラ  ETC 片側電スラ

    本体価格
    74.8万円

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  • フェラーリ 328GTB 3.2 ゴールドバッジ クラシケ認定済

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    2300万円

  • フェラーリ 328GTB 3.2 ヨーロッパ本国モデル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTB 328GTB 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTB 3.2 GTB ヨーロッパ新並 前期モデル

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 328GTB 3.2 ベージュインテリア

    本体価格
    応談

関東
55
53.8万円
関西
31
45.2万円
東海
21
48.8万円
北海道
41
60.1万円
九州
25
54.5万円
東北
23
59.6万円
北陸・甲信越
16
62.4万円
中国
9
47.5万円
四国
6
64.6万円
地域別台数
関東
2
2300万円
関西
0
---
東海
2
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

アイシスの中古車を探す

328GTBの中古車を探す

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アイシスと328GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   フェラーリ  328GTB
178.5万円277.2万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ クーペ
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
1794~1998 排気量(cc) 3185
130~158 最高出力(馬力) 270
FF、4WD 駆動方式 MR
6名、7名 乗車定員 2名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

308GTBの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTBの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSがオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更されている(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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