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Eペイスと430スクーデリアを比較! - みんなの比較車種

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Eペイスと430スクーデリアの中古車情報を比較する

ジャガー  Eペイス   フェラーリ  430スクーデリア
VS
149万円825万円
Eペイスの相場表を見る
中古車相場 2688万円3722万円
430スクーデリアの相場表を見る
99 中古車掲載台数 5
  • ジャガー Eペイス Rダイナミック HSE D200 AWD 登録済未使用車 温冷&温シート サンルーフ

    本体価格
    798万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L P200 4WD ワンオーナー 純正ナビ 純正ドラレコ

    本体価格
    411.8万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック HSE D200 登録済未使用車 ヒーター&クーラーシート

    本体価格
    778万円

  • ジャガー Eペイス センサリー パフォーマンス エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 HUD ナビ360°ACC BSM 黒革

    本体価格
    248.8万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD EGS輸入車保証6ケ月付き43部品対象

    本体価格
    248万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オナ ベージュ革 シートH ACC CarPlay

    本体価格
    258万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 赤革 パノラマルーフ ブラックP 1オーナー

    本体価格
    438万円

  • ジャガー Eペイス S 2.0L D180 ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- 360°C ACC 黒革 ナビ CarPlay LED

    本体価格
    244.8万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 液晶メ-タ-大型モニタ-後期型シフトノブ

    本体価格
    419.9万円

  • ジャガー Eペイス Rダイナミック S 2.0L P250 4WD 認定中古車 ブラックパック 純正OP20インチ

    本体価格
    246.1万円

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    3722万円

関東
44
364.3万円
関西
18
365.1万円
東海
17
328.7万円
北海道
2
258万円
九州
6
262.6万円
東北
2
309.9万円
北陸・甲信越
3
462.6万円
中国
5
292.5万円
四国
2
286.5万円
地域別台数
関東
3
3199.3万円
関西
1
3200万円
東海
1
2870万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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Eペイスの中古車を探す

430スクーデリアの中古車を探す

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Eペイスと430スクーデリアのカタログ情報を比較する

ジャガー  Eペイス   フェラーリ  430スクーデリア
443万円854.8万円 新車時価格 3026.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4410×1900×1650 全長x全幅x全高(mm) 4512×1923×1199
1498~1999 排気量(cc) 4308
180~300 最高出力(馬力) 510
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーのデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUV

ダイナミックなフロントグリルやヘッドランプ、ロングホイールベースとショートオーバーハング、ドライバーにフォーカスしたコックピットなど、ピュアスポーツカー、「F-TYPE」からインスピレーションを得たデザインを取り入れ、さらにスポーツカーのようなドライビングパフォーマンスと、SUVならではの広々とした室内空間と実用性、そして最新のコネクティビティを兼ね備えたコンパクトパフォーマンスSUV。エンジンは最高出力249ps/300psという2種類の2L直4ターボと、180psを発生する2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはジャガー初となる9速ATで、トルクベクタリング機能を備えた4WDシステムが採用されている。(2018.2)
解説

F1技術で進化した“サーキット仕様車”

2007年のフランクフルトショーで登場した、F430をF1技術によって進化させ、サーキット走行を考慮したモデル。開発には元F1チャンピオンのミハエル・シューマッハも携わっているという。約100kg軽量化されたボディに、510psを発生するV8エンジンを搭載。パワーウェイトレシオは2.45kg/ps、0-100km/hは3.6秒を誇る。ミッションはシフトチェンジ時間をさらに短縮したF1スーパーファースト2ギアボックスを採用。トラクションを統合的に制御するF1-TRACとE-DIFF機構、走行状況に応じモードを選択できるレーシングマネッティーノなども装備する。日本仕様はレーシングストライプ、タイヤプレッシャーモニタリングシステムなどが標準となる。(2008.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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