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オデッセイとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  カリフォルニア
VS
15.9万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 880万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
1825 中古車掲載台数 35
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10インチナビ 前後ドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート バックカメラ 禁煙 ドラレコ スマートキー

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ ホンダセンシング インターナビ ETC

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット ナビTV BカメラETC 16AW

    本体価格
    49.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    82.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 全国1年保証付/ホンダセンシング/

    本体価格
    129万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 禁煙1オーナー ドラレコ 8型ナビ ApplePlay

    本体価格
    219万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ワンオーナー・ナビ・Rカメラ・Rモニター

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ワンオーナー 禁煙車 純正10インチナビTV

    本体価格
    376万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビBカメラTV後席モニター両側電動BSM

    本体価格
    74.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    898万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車/タンレザー/カーボンブレーキ/禁煙

    本体価格
    1180万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車

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    1390万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車/HRE20-21AW/パワクラ/GTOグリル

    本体価格
    1480万円

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    本体価格
    1268万円

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    1178万円

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT RHD ダイヤモンドステッチ 記録9枚 EBM

    本体価格
    1088万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT Azzurro California/Charcoal

    本体価格
    1300万円

関東
645
191.3万円
関西
259
178.4万円
東海
286
253.6万円
北海道
62
159.5万円
九州
204
186.8万円
東北
128
153.4万円
北陸・甲信越
114
204.4万円
中国
84
204.8万円
四国
43
202.6万円
地域別台数
関東
15
1166.6万円
関西
5
1373.2万円
東海
6
1324.7万円
北海道
3
1321.3万円
九州
2
1158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1380万円
中国
1
1480万円
四国
2
1025万円

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ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  カリフォルニア
249万円516.5万円 新車時価格 2360万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1993~2356 排気量(cc) 4297
145~190 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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