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コペンとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コペン   フェラーリ  カリフォルニア
VS
144.3万円269.8万円
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中古車相場 1029万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
135 中古車掲載台数 27
  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ フルセグTV バックモニター ドラレコ ETC ワンオーナー

    本体価格
    189万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ディーラー保証1年 ワンオーナー 5速MT 社外オーディオ LEDヘッドランプ LEDフォグランプ 純正モモステアリング シートヒーター 純正BBSアルミホイール 純正レカロシート 電動オープン

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ /GR専用BBS16インチAW/GRフロントスポイラー/GRサイドスカート/GRリヤサイドスポイラー/GRフロントコーナースポイラー/カーボン調トランクスポイラー/ルーフラッピング/タナベタワーバー/BRITZパワスロ

    本体価格
    231.1万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正メモナビ Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    206.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンオーナー 純正ナビバックカメラ RECAROシート シートヒーター 純正フロアマット プッシュスタート パドルシフト アイドリングストップ BBSアルミホイール スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    228.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ BBS製16インチAW MOMO製革巻きステアリング レカロシート LEDヘッドライト スマートキー オートエアコン ETC LEDフォグランプ 禁煙車 ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    191万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 電動開閉式ルーフ LEDヘッドランプ ハ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ バックカメラ 柿本改マフラー 社外デジタルインナーミラー 純正16インチBBSアルミホイール GRエアロ(フロント・サイド・リアアンダー) ETC ステアリングヒーター  ワンオーナー車

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ハイリフトUP モンチョダンパー ジオランダーMTタイヤ&BBS16インチAW 専用RECAROシート ナビTV Bluetooth USB バックカメラ 前後ドラレコ ETC LEDライト 1年保証付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5速MT/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/全席シートヒーター/スマートキー/DVD再生/イモビライザー

    本体価格
    163.3万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT バイキセノン・レザー・シートヒーター

    本体価格
    1386万円

関東
46
211.5万円
関西
18
224.5万円
東海
27
208.8万円
北海道
3
204.7万円
九州
15
221.2万円
東北
6
200.8万円
北陸・甲信越
6
202.1万円
中国
9
215万円
四国
5
207万円
地域別台数
関東
10
1202.2万円
関西
5
1307.2万円
東海
4
1392万円
北海道
2
1386万円
九州
2
1138万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1380万円
四国
2
1075万円

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コペンとカリフォルニアのカタログ情報を比較する

トヨタ  コペン   フェラーリ  カリフォルニア
238万円255.6万円 新車時価格 2360万円
オープン ボディタイプ オープン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
658 排気量(cc) 4297
64 最高出力(馬力) 460
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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