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プリウスαと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαと458イタリアの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  458イタリア
VS
38.8万円269.9万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 1980万円3471万円
458イタリアの相場表を見る
1274 中古車掲載台数 54
  • トヨタ プリウスα 1.8 G カスタムカー社外バンパー社外アルミ車高調

    本体価格
    84万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 禁煙車 SDナビ ETC スマートキー オートAC

    本体価格
    148.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション 100パーセント 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー全整備記録簿 板金塗装歴無し

    本体価格
    143万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 社外ナビ・ETC・ワンセグTV・バックカメラ

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G チューン ブラック スマートキー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    131万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII SDナビ バックモニタ ETC ドラレコ LED TSS

    本体価格
    195万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ナビ TV HID ETC PUSHスタート AW

    本体価格
    118.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー ドラレコ ETC バックモニター

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
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    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LEDカーボンステア

    本体価格
    1980万円

関東
394
115.1万円
関西
205
115.9万円
東海
204
108.6万円
北海道
19
84.3万円
九州
189
121.3万円
東北
105
117.8万円
北陸・甲信越
58
115.2万円
中国
58
113.3万円
四国
42
114.1万円
地域別台数
関東
15
2742.9万円
関西
13
2810.5万円
東海
11
2810.4万円
北海道
1
3080万円
九州
5
2708.6万円
東北
4
2705万円
北陸・甲信越
1
2850万円
中国
4
2929.9万円
四国
0
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プリウスαの中古車を探す

458イタリアの中古車を探す

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プリウスαと458イタリアのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  458イタリア
235万円362.2万円 新車時価格 2830万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1797 排気量(cc) 4499
99 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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