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458スパイダーと595Cを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458スパイダー   アバルト  595C
VS
2080万円4580万円
458スパイダーの相場表を見る
中古車相場 80万円538万円
595Cの相場表を見る
38 中古車掲載台数 69
  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車フロントリフト LEDステア J&Lサウンド カーボンレーシングシート コーナーセンサー Bモニター パワークラフトマフラー フロントサイドリアスポカーボンエアロ ナビテックDサス 記録簿

    本体価格
    3200万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDステアリング JBLサウンド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ロベルタFリフター付 LEDカーボンステア

    本体価格
    3815万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT F1 DCT LEDステアリング 新車平行 スイッチ塗装済み 左ハンドル プロテクションフィルム  可変バルブマフラー 社外ナビ TV バックカメラ ホワイトステッチ

    本体価格
    3220万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーレーシングPKG

    本体価格
    3670万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 1年走行無制限保証 2オーナー ディーラー整備 カラー ビアンコアブス 2オーナー カーボンBピラートリム カーボンLEDステアリング JBLサウンド 鍛造ダイヤモンドカットホイール アルカンターラルーフ

    本体価格
    3558万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT NOVITECエアロ カーボンレーシングシート カーボンダッシュインサート ※1エンジンECU(NCMR) CONTROL UNIT IGNITION 交換 ※2FUEL FILLER NECK COMPL. WITH PIPES 対策品交換済み ※1※2ディーラー作業チェック済

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車・JBLサウンド・LEDステアリング・鍛造20インチアルミ・ビアンコアブズ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT SpecialCollar(Nero Stellato) LEDカーボンステアリング カーボンサイドシルカバー Fリフティング ダイヤモンドパターン仕上フル電動シート(メモリー&ヒーター付) AFSヘッドライトシステム F周りフルPPF施工

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング カーボンセラミックブレーキ フロントリフター JBL シートヒーター デイトナシート D車 イエローブレーキキャリパー ETC スピードレーダー フロアマット 赤黒ツートンシート

    本体価格
    2568万円

ピックアップ中古車
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    90万円

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  • アバルト 595C ツーリズモ カープレイ ブラウンレザー ソフトトップ

    本体価格
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  • アバルト 595C ツーリズモ 左右デュアルマフラー カーボンエアロ 社外プレミアムオーディオシステム ナビ TV

    本体価格
    152万円

  • アバルト 595C ベースグレード 5速マニュアル 左H 

    本体価格
    498万円

関東
9
3504万円
関西
8
3264.7万円
東海
10
3276.9万円
北海道
0
---
九州
6
3473.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
3
3681.8万円
四国
1
4030万円
地域別台数
関東
28
284.3万円
関西
12
212万円
東海
13
277.9万円
北海道
3
169.6万円
九州
6
251.5万円
東北
4
211.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
193.3万円
四国
1
207万円

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458スパイダーと595Cのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458スパイダー   アバルト  595C
3060万円 新車時価格 348.6万円480万円
オープン ボディタイプ オープン
4527×1937×1211 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1505  他
4499 排気量(cc) 1368
570 最高出力(馬力) 160~180
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.7km/L

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
解説

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは458スパイダーの中古車は38台、595Cの中古車は69台掲載しています。
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