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RS3スポーツバックと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  RS3スポーツバック   フェラーリ  458スパイダー
VS
376万円1030万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
54 中古車掲載台数 40
  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RS3スポーツバック BANG&OLUFSEN KW車高調 前後ドラレコ デジタルインナーミラー VEEMANN V-FS44ホイール MILLTEKSPORTマフラー APRTUNIG Stage3

    本体価格
    740万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインパッケージレッド RSダンピングコントロールサスペンション RSスポーツエキゾーストシステム   ファインナッパレザーハニカムステッチング アクセントサーフェスマットカーボンアトラス

    本体価格
    676万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD MMI ドライブセレクト ドライバーアシスト 純正ナビ/フルセグ バックカメラ 純正アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    636.8万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD サンルーフ/Bang&olufsen/スポーツエキゾースト/マトリクスLED/ファインナッパレザーハニカムステッチング/5スポークYデザインマットブラック/カラードキャリパー/360度カメラ/BlackStyle

    本体価格
    698万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリクスLED バーチャルコックピット

    本体価格
    798万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD AUDI RS3 スポーツバック(後期型)RSデザインPKG ブラックスタイリングPKG BANG & OLUFSEN マトリクスLEDヘッドライト レッドキャリパー RS専用ダイヤモントレッドステッチシート

    本体価格
    550万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 

    本体価格
    870万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKGレッド ダンピングサス RSエキゾーストシステム OP19インチAW B&O ブラックスタイリングPKG マトリクスLED 全周囲カメラ アンビエントライト スマホ連携 ACC

    本体価格
    718.9万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD ワンオーナーカー 現行後期モデル RSダンピングコントロールサスペンション RSスポーツエギゾーストシステム RSデザインパッケージレッド サンルーフ SONOSサウンドシステム キャリパーレッド

    本体価格
    858万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD マトリクス RSエキゾースト ブラックP 19AW

    本体価格
    989万円

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    本体価格
    3180万円

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    本体価格
    3298万円

関東
23
732.1万円
関西
11
741.4万円
東海
6
770.9万円
北海道
2
768万円
九州
4
694.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
709万円
中国
4
828.5万円
四国
1
740万円
地域別台数
関東
13
3567.8万円
関西
9
3282万円
東海
6
3207万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円

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RS3スポーツバックと458スパイダーのカタログ情報を比較する

アウディ  RS3スポーツバック   フェラーリ  458スパイダー
799万円933万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4390×1850×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2480 排気量(cc) 4499
400 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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