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デュトロと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   フェラーリ  458スパイダー
VS
68万円1340万円
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中古車相場 2588万円4850万円
458スパイダーの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 33
  • 日野自動車 デュトロ 平 積載2t ワイド ロング MT 軽油 荷台434×206×38 外寸619×219×223   車両総重量5.0t未 準中型免許証 1ナンバー エンジン型式N04C 4000CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    358万円

  • 日野自動車 デュトロ 跳上ゲート蓋1.7t積み標準ロングアルミバン 1.7t積み標準ロングアルミバン 5速MT 車検R8年10月21日 荷台内寸長435幅176高208cm ラッシングレール2段 パブコ製オートターンゲート蓋 昇降能力1000キロ PG寸法縦127横181cm 5t限定免許対応車

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ クレーン ラジコン付き・メンテナンスノート

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 全低床 2トン 10尺 平ボディ 

    本体価格
    550万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 愛知車両製 SH15B バッテリ-兼用タイプ 電工仕様

    本体価格
    366万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ フルフラットロー PS PW AT ETC 荷台床鉄板 10尺 低床 後期ヘッドライト 積載2000kg

    本体価格
    155万円

  • 日野自動車 デュトロ 24-255 2t 4ナンバー ダンプ 極東製 強化ダンプ 3ペダル 高床 アオリ3方開 手動コボレーン ボディ内寸長304幅160cm 抹消積載2000kg

    本体価格
    239万円

  • 日野自動車 デュトロ 1.35t超ロング拡幅ワイド3段ラジコン 

    本体価格
    587万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン ロング 3段クレーン オートマ 積載2000k

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積ワイド超ロング平ボディ フル装備 6MT Bluetooth

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20インチスポーツホイール/アドバンスドヘッドライト/カーボンサイドステップ/電動シート/リアソナー/イエローレブ/ホワイトステッチ/デジタルインナーミラー/AppleCarPlay

    本体価格
    3180万円

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    本体価格
    3298万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンファイバーパネル

    本体価格
    3400万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン D車

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    4850万円

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    本体価格
    4200万円

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    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 新車並行車

    本体価格
    応談

関東
313
369.6万円
関西
193
375.4万円
東海
184
342.2万円
北海道
72
321.4万円
九州
179
280万円
東北
44
261.2万円
北陸・甲信越
37
419.1万円
中国
28
349.9万円
四国
84
382.7万円
地域別台数
関東
14
3341.8万円
関西
6
3527.5万円
東海
5
3465万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4013.3万円
四国
0
---

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デュトロと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   フェラーリ  458スパイダー
--- 新車時価格 3060万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
2700~5300 排気量(cc) 4499
--- 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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