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DBXとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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DBXとF12ベルリネッタの中古車情報を比較する

アストンマーティン  DBX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
1389万円4430万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 2488万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
101 中古車掲載台数 28
  • アストンマーティン DBX 707 4WD 保証付 デュオトーンインテリア Qセミアニリンパレット コントラストステッチ 23インチAW イエローキャリパー 前後ベンチレーション ジェスチャーコントロール付ゲート グロスブラックエクステリアパック

    本体価格
    2325万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 正規認定中古車

    本体価格
    2590万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ミノタウルスグリーン

    本体価格
    1800万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD エイペックスグレイ 白本革シート 右

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 

    本体価格
    2700万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 2025MY  Bowers&Wilkins  Paint-Q-Special グロスツイルカーボンエクステリアパック グロスツイルカーボントリム Inspire Sport-Duotoneインテリア 23inch DBX707フォーティスホイール

    本体価格
    3980万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ワンオーナー23インチ黒バッジユーザー車

    本体価格
    2800万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サテンチタニウムグレー

    本体価格
    2950万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サテンキセノングレー

    本体価格
    3250万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD ディバインレッド

    本体価格
    2200万円

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    応談

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    2690万円

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    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2800万円

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    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 正規D車 カーボンLEDステアリング

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3520万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT Rosso Berlinetta/Beige Tradizione

    本体価格
    3280万円

関東
39
2474.8万円
関西
23
2332.9万円
東海
21
2409.6万円
北海道
0
---
九州
6
3342.5万円
東北
7
3361.7万円
北陸・甲信越
2
2160.5万円
中国
2
1600万円
四国
1
2299万円
地域別台数
関東
10
2962万円
関西
4
3153.3万円
東海
9
3142.7万円
北海道
1
3156万円
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
3080万円
中国
1
2970万円
四国
0
---

DBXの中古車を探す

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DBXとF12ベルリネッタのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
2299.5万円3290万円 新車時価格 3590万円3730万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
3982 排気量(cc) 6262
550~707 最高出力(馬力) 740
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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