| フェラーリ スクーデリア・スパイダー16M | フィアット プントカブリオ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
5450万円
スクーデリア・スパイダー16Mの相場表を見る |
中古車相場 |
45.9万円
プントカブリオの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
|
|
地域別台数 |
|
スクーデリア・スパイダー16Mとプントカブリオの比較トップへ
| フェラーリ スクーデリア・スパイダー16M | フィアット プントカブリオ | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 245万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 4510×1920×1220 | 全長x全幅x全高(mm) | 3770×1625×1445 |
| 4308 | 排気量(cc) | 1240 |
| 510 | 最高出力（馬力） | 60 |
| MR | 駆動方式 | FF |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
| --- | 解説 |
デザインはベルトーネが担当 フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997（H9）年から。1.2L＋CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。（1997.3） |
スクーデリア・スパイダー16Mとプントカブリオの比較トップへ
スクーデリア・スパイダー16Mとプントカブリオの比較トップへ
スクーデリア・スパイダー16Mとプントカブリオの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スクーデリア・スパイダー16Mとプントカブリオの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスクーデリア・スパイダー16Mの中古車は2台、プントカブリオの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
