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A1スポーツバックとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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A1スポーツバックとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
59.8万円388万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
169 中古車掲載台数 47
  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 純正ナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    140万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 1st エディション 230台限定車 ターボ S-lineエクステリア

    本体価格
    128.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ 1stED Sライン フルセグナビ  純正16AW

    本体価格
    115万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI スポーツ ナビキセノンプラスPKG コンビニエンスPKG

    本体価格
    165万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI コントラストルーフ 純正ナビ キセノン

    本体価格
    119万円

  • アウディ A1スポーツバック ミッドナイト リミテッド 純正ナビTV/BT/ETC/インテリキー

    本体価格
    169万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト TVアシスタンスナビCarPlayACCバックカメラ

    本体価格
    369.8万円

  • アウディ A1スポーツバック 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド Sラインパッケージ 禁煙車 ナビキセノンPKG 気筒休止機構

    本体価格
    129.9万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI Sライン コンビニエンスP アシスタンスP ナビP

    本体価格
    307.9万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 

    本体価格
    125万円

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    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ホワイトレヴカウンター/パーキングカメラ

    本体価格
    1869.9万円

関東
54
215.4万円
関西
32
179.2万円
東海
26
185.4万円
北海道
7
210.6万円
九州
16
162.8万円
東北
9
172万円
北陸・甲信越
9
203.3万円
中国
8
190.8万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
21
1767.4万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1694.9万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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A1スポーツバックとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

アウディ  A1スポーツバック   フェラーリ  カリフォルニアT
294万円483万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4040×1740×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
999~1497 排気量(cc) 3855
95~150 最高出力(馬力) 560
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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