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カリフォルニアTと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  カリフォルニアT   米国トヨタ  4ランナー
VS
1530万円2230万円
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中古車相場 498万円879.8万円
4ランナーの相場表を見る
41 中古車掲載台数 14
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT RHD

    本体価格
    1720万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT パワクラ カーボンエアロ OPカラー

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 20in鍛造AW スポーツエキゾーストSys

    本体価格
    1878万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1700万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 本州仕入車 パワークラフトマフラー

    本体価格
    1680万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 LEDカーボンステアリング 20AW

    本体価格
    1698万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンブレーキ 可変マフラー 禁煙車

    本体価格
    1530万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 OPボディカラー 鍛造20AW  EBM

    本体価格
    応談

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車・社外ナビ・Bカメラ・OP20インチ

    本体価格
    1890万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ 17インチAW

    本体価格
    応談

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    本体価格
    838万円

  • 米国トヨタ 4ランナー toyota 4Runner TRD Pro 4WD 

    本体価格
    694万円

  • 米国トヨタ 4ランナー Limited 社外11インチナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    588万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 4WD 黒革 フロント・サイド・バックカメラ

    本体価格
    528万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリーエディション OBD済 LEDライト レダクル ブラインドS

    本体価格
    879.8万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行輸入 1オーナー リフトアップ 17AW

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 2021Y 4RUNNER  VENTURE 新並 1オーナー TRD OFFROAD pkg アルパインビッグX

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション 新車並行未登録 サンルーフ デカール

    本体価格
    858.8万円

関東
20
1819.2万円
関西
9
1775万円
東海
8
1766万円
北海道
1
1680万円
九州
1
1858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1850万円
中国
0
---
四国
1
1700万円
地域別台数
関東
5
740万円
関西
0
---
東海
9
731.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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カリフォルニアTと4ランナーのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   米国トヨタ  4ランナー
2450万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) ---
3855 排気量(cc) 2700~4000
560 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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