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フリード+と458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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フリード+と458スペチアーレの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
1070 中古車掲載台数 21
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    123万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前 LED

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD 4WD 禁煙 ナビ バックカメラ ETC シー

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグRカメラ DVD

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ナビ TV Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    140万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ドラレコ ETC

    本体価格
    197.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 4WD ホンダセンシング 両側パワースライド

    本体価格
    268.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター 4WD 登録済未使用車 純正ナビ前後ドラレコETC

    本体価格
    304.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G 9インチナビ・ETC・LEDヘッドライト

    本体価格
    224.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
371
176.6万円
関西
120
175.2万円
東海
163
190.7万円
北海道
94
216.7万円
九州
106
194.4万円
東北
86
191.3万円
北陸・甲信越
58
199万円
中国
42
162.3万円
四国
30
184.8万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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458スペチアーレの中古車を探す

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フリード+と458スペチアーレのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  458スペチアーレ
190万円321.5万円 新車時価格 3290万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1496 排気量(cc) 4497
110~131 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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