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3シリーズクーペと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズクーペ   フェラーリ  488スパイダー
VS
27万円318万円
3シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 2832万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
80 中古車掲載台数 48
  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ 左6MT ナビ アルカンターラ 前後Dレコ

    本体価格
    95.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i ハイラインパッケージ 純正アルミ ドラレコ 左右独立AC

    本体価格
    44.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 318is 1900cc 左ハンドル 5速マニュアル

    本体価格
    237万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i Mスポーツパッケージ サンルーフ 社外19インチアルミ

    本体価格
    61万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツパッケージ ETC

    本体価格
    129万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i スマートキー 社外19AW カーボンFエアロ

    本体価格
    49.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i 記録簿取説付 ユーザー買取 走行7.2万Km

    本体価格
    69.8万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i 左ハンドル マフラー ディーラー車

    本体価格
    228万円

  • BMW 3シリーズクーペ 335i 最終モデルMスポ革Pシト&ヒタ

    本体価格
    141.5万円

  • BMW 3シリーズクーペ 320i Mスポーツ エディション LCI 直噴  トランクカーボンスポイラー

    本体価格
    84.8万円

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 1221アルミホイール 可変マフラー

    本体価格
    3348万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車/リフター/20インチ鍛造GENUINEホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンシート/Fリフト/JBL

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンステア Fリフト レーシングシート

    本体価格
    3290万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT Fリフター/LEDステアリング/赤革/正規D車

    本体価格
    2832万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3198万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT OP 606 特注色 デイトナレーシングシート

    本体価格
    3478万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 BIANCO ITALIA OP7952000

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンツートンOPカラーLEDステアOP647

    本体価格
    3133万円

関東
35
111.5万円
関西
17
107.2万円
東海
11
117.4万円
北海道
3
134.3万円
九州
5
82.3万円
東北
2
110万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
3
189万円
四国
3
129.9万円
地域別台数
関東
12
3655.1万円
関西
13
3343.7万円
東海
13
3455万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
3
3158.7万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

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BMW  3シリーズクーペ   フェラーリ  488スパイダー
427万円759万円 新車時価格 3450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4590×1780×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1995~2996 排気量(cc) 3902
156~306 最高出力(馬力) 670
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
8.9~17.4km/L 10.15モード燃費 ---

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは3シリーズクーペの中古車は80台、488スパイダーの中古車は48台掲載しています。
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