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プロサングエと599GTOを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  プロサングエ   フェラーリ  599GTO
VS
6910万円8900万円
プロサングエの相場表を見る
中古車相場 ---
599GTOの相場表を見る
28 中古車掲載台数 1
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LEDカーボンファイバーステアリングホイール マッサージ・ベントレーションシート(フロント・リア) サラウンド・ビュー サスペンション・リフター カラーカーペットロゴ刺繍 チタンホイールボルト

    本体価格
    6910万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD カーボンファイバー・エクステリア・ミラーカバー グロッシーカーボンファイバー・シルキック カーボンファイバーアウターシルカバー カーボンファイバー・リアデュフューザー カーボンファイバー・ホイールアーチ

    本体価格
    7980万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD BiancoCervino ベンチレーションシート LED付カーボン製ステアリング 23インチ鍛造ホイール サラウンドビューカメラ

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD LED付きカーボンステアリングホイール  パノラミックルーフ ハイエンドオーディオシステム サラウンドビュー カーボンパーツ(ホイールアーチ/フロントスポイラー/サイドスカート/リアデュフューザー)

    本体価格
    8380万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD Viola Hong Kong / Grigio Chiaro

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD カーボンエクステリア カーボンホイールハウスフレア カーボンルーフ カーボンドアパネル ヒストリカルカラー ハイエンドオーディオ アクティブ・マトリクスLED 鍛造ホイール

    本体価格
    7698万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ディーラー車 1オーナー メーカー保証付き エクステリアカーボン パノラマルーフ

    本体価格
    7880万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD OP2400/特別オーダー/ディマブルルーフ

    本体価格
    8900万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD スペシャルカラーGialloMontecarlo・パノラミックガラスルーフ・サスペンションリフター・鍛造ホイールオービットグレー・カーボンホイールアーチ・カーボンリアディフューザー・カーボンシルカバー

    本体価格
    7780万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD ブルー・ツールドフランス パノラミックルーフ カーボンエクステリア  サラウンドビュー グロッシー・フォージド・ダイヤモンドホイール レザーインテリア  ハイエンドオーディオシステム

    本体価格
    7680万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 599GTO 正規D車/世界限定25台/XXエアロパッケージ 左H/カーボンLEDステアリング/ロベルタリフティング/世界限定25台/XXエアロパッケージ/ブリリアント可変マフラー

    本体価格
    応談

関東
12
7833.2万円
関西
5
7835万円
東海
4
8164.5万円
北海道
2
8633万円
九州
1
8678万円
東北
1
7700万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
8613万円
四国
0
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地域別台数
関東
0
---
関西
0
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東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
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四国
0
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プロサングエと599GTOのカタログ情報を比較する

フェラーリ  プロサングエ   フェラーリ  599GTO
4760万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4973×2028×1589 全長x全幅x全高(mm) ---
6496 排気量(cc) ---
725 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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