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GTC4ルッソとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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GTC4ルッソとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

フェラーリ  GTC4ルッソ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
1998万円3586万円
GTC4ルッソの相場表を見る
中古車相場 2480万円5498万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
27 中古車掲載台数 9
  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンファイバードライバーゾーン+LED サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 6.3 4WD Blu Erettrico 右H カーボンLED 2年保証

    本体価格
    2599.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 

    本体価格
    3586万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 左H リフター 特注カラー(Bianco Italia) ダイヤ研磨鍛造20AW LEDカーボンDゾーン ゴールドキャリパー

    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車保証 BLU TOUR DE FRANCE 522 前後サスペンションリフター フロントグリルダーククローム仕上 20インチダイヤモンドカット鍛造ホイールカーボンファーバードライバーゾーン

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 正規D車 ヒストリカルカラー グリジオスクーロ パノラマルーフ 内装カーボンOP LEDハンドル 前後サスペンションリフター

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラミックルーフ アップルカープレイ

    本体価格
    2546万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンファイバー製ステアリングホイール

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T BiancoCervino/Cioccolato

    本体価格
    2180万円

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    4118万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 スターライトヘッドライナー 左H D車

    本体価格
    2480万円

関東
6
2267.6万円
関西
6
2344万円
東海
7
2542.5万円
北海道
2
3066万円
九州
5
2106.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2599.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
3649.5万円
関西
2
3175万円
東海
2
4649万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GTC4ルッソとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

フェラーリ  GTC4ルッソ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
2970万円3608万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4915×1980×1375 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
3855~6262 排気量(cc) 6750
610~690 最高出力(馬力) 600
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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