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ヤリスクロスとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
149万円380万円
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中古車相場 2078万円3680万円
GTC4ルッソの相場表を見る
3247 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 登録済み未使用車 運転席パワーシート

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G アルミホイール付

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正8型ナビ 全周囲 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    238.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 全方位モニター ETC

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ8インチ

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド X パノラミックビュー・スマートキー・ETC

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z アドベンチャー ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/ETC

    本体価格
    304.9万円

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    2980万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター

    本体価格
    2180万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Ferro Metallizzato Fリフター

    本体価格
    2849.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カ-ボンD-ZONE+LED/パノラマル-フ/Fリフタ-

    本体価格
    2138万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T BiancoItalia サラウンドビューカメラ

    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Pルーフ LEDステア GrigioTitanioMetall

    本体価格
    2248万円

関東
690
235.6万円
関西
470
237.9万円
東海
568
239.5万円
北海道
147
248.2万円
九州
560
238.5万円
東北
175
241.3万円
北陸・甲信越
200
242.5万円
中国
272
238.3万円
四国
165
239.4万円
地域別台数
関東
14
2658.7万円
関西
6
2442.8万円
東海
6
2703万円
北海道
0
---
九州
2
2309.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2874.8万円
四国
1
2480万円

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ヤリスクロスとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   フェラーリ  GTC4ルッソ
179.8万円323.4万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
1490 排気量(cc) 3855~6262
91~120 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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