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500(チンクエチェント)と812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
9.8万円348万円
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中古車相場 3530万円5480万円
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851 中古車掲載台数 33
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ MTモード付 ナビ ETC 純正キーレス

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア スポーツプラス ETC・キーレス・5速ミッション

    本体価格
    98万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ デュアロジック新品交換 ETC 禁煙 2気筒

    本体価格
    109万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 カルト 純正ディスプレイオーディオ/Bluetooth

    本体価格
    123万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ラウンジ GR 社外ナビ BT 社外ETC純正15AWスペアキー

    本体価格
    40.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    81.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) チンクエチェント タイプD オープン 

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    79.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5MT/Dメーター/前後ドラレコ/純正アルミ付

    本体価格
    139.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) アニベルサリオ 限定車 ETC 禁煙車

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    4390万円

関東
243
101.2万円
関西
153
106.9万円
東海
151
132.5万円
北海道
24
110.5万円
九州
102
95.3万円
東北
59
99.9万円
北陸・甲信越
50
123.4万円
中国
37
87.9万円
四国
32
137.5万円
地域別台数
関東
12
4419.6万円
関西
7
4419.5万円
東海
6
4924.8万円
北海道
2
4893万円
九州
1
---
東北
2
3960万円
北陸・甲信越
3
4698.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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フィアット  500(チンクエチェント)   フェラーリ  812スーパーファスト
179万円344万円 新車時価格 3910万円4128万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
875~1368 排気量(cc) 6495
69~100 最高出力(馬力) 800
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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