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812スーパーファストとイオスを比較! - みんなの比較車種

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812スーパーファストとイオスの中古車情報を比較する

フェラーリ  812スーパーファスト   フォルクスワーゲン  イオス
VS
4198万円5480万円
812スーパーファストの相場表を見る
中古車相場 55万円158万円
イオスの相場表を見る
17 中古車掲載台数 11
  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンエクステリア・アップルカープレイ

    本体価格
    4650万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT Novitec&Mansory Carbon/AL13wheels

    本体価格
    5480万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT GialloTriploStrato EXHAUTECHマフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT カーボンブレーキ フロントリフト 20AW

    本体価格
    4599.9万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LEDカーボンステアリング JBLサウンド

    本体価格
    5300万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT D車 カーボンLEDステアリング マット鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT リフター フルプロテクションフィルム

    本体価格
    4680万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LEDカーボンステアリング 可変バルブ

    本体価格
    4390万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 右ハンドル LED付ステアリング リフター

    本体価格
    5380万円

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    本体価格
    138万円

  • フォルクスワーゲン イオス 2.0T 

    本体価格
    88万円

関東
6
4633.2万円
関西
2
4950万円
東海
2
5015万円
北海道
2
4880万円
九州
3
---
東北
2
4665万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
55万円
関西
5
112.2万円
東海
1
138万円
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
2
58万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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812スーパーファストとイオスのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812スーパーファスト   フォルクスワーゲン  イオス
3910万円4128万円 新車時価格 438万円576万円
クーペ ボディタイプ オープン
4665×1970×1275 全長x全幅x全高(mm) 4410×1790×1435
6495 排気量(cc) 1984~3188
800 最高出力(馬力) 200~250
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.4~12.2km/L

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
解説

スポーティで実用的なクーペ&カブリオレ

25秒で開閉する電動ハードトップで、開放的なオープンと耐候性の高いクーペの両方が楽しめるCCモデル。5分割開閉式のルーフシステムが特徴で、スライディングガラスルーフ機能も備わる。フロントマスクは2003(H15)年のフランクフルトショーで発表された「コンセプトR」の意匠が用いられる。ワイド&ローのスポーティなデザインながら、実用的なリアトランクなどがVWらしい。アンダーボディにアルミ製強化シェル、リア部分にV字補強材など徹底的に強化された専用のモノコックボディを採用。エンジンは3.2Lと2Lターボを用意し、クラッチ操作のいらないセミATの6速DSGを組み合わせる。走りにもこだわったスポーティなCCである。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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