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ゴーストと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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ロールスロイス  ゴースト   フェラーリ  488ピスタ
VS
999.9万円5300万円
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中古車相場 6298万円8400万円
488ピスタの相場表を見る
48 中古車掲載台数 29
  • ロールスロイス ゴースト 6.6 Ghost 正規ディーラー車 左ハンドル ベージュレザー 2トーンラッピング リアエンターテイメントシステム シートヒーター 純正20インチAW ヘッドレストRR刺繍 Bluetooth バックカメラ (ダイヤモンドブラック)

    本体価格
    1240万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 ベージュ革 サテンボンネット 360°カメラ

    本体価格
    1098万円

  • ロールスロイス ゴースト エクステンディット ホイールベース 2017モデル Ghost EWB The March Provenance Selection Fair対象

    本体価格
    1850万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 シリーズII/OP625/前後ベンチレーター

    本体価格
    2470万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 

    本体価格
    1548万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 純正20AW・コンフォートエントリーシステム・リアセルフクロージングシステム・ 純正アンブレラ・パワートランク・ETC・セーフティーレーダー・クリーム本革シート・正規ディーラー車

    本体価格
    1328万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 6.6 ゴーストII 左ハンドル FRベンチレ-ション 21AW リアエンターテインメント RRエンブレム刺繍 イングリッシュホワイト

    本体価格
    1780万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD パノラマ・ガラスルーフ ラウンジ・シート

    本体価格
    3250万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.75 4WD 禁煙車/車庫保管/ディーラー車/左ハンドル/ブラックバッジ/ダブルコーチライン/バックカメラ/ETC/紫内装/スターライトヘッドライナー/プラナーサスペンション

    本体価格
    3679.8万円

  • ロールスロイス ゴースト 6.6 V12 純正ナビ フルセグTV コンフォートエントリー バックカメラ サイドカメラ 純正20AW 純正アンブレラ 電動トランク セーフティーレーダー 本革シート 正規ディーラー車

    本体価格
    1388万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    6980万円

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    6980万円

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    本体価格
    応談

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    7480万円

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    8580万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ・フルプロテクションフィルム・走行3630km・ツートンストライプ・サスペンションリフター・カーボンパーツ9点・アップルカープレイ・イエローブレーキキャリパー・カラードシートベルト(Giallo)

    本体価格
    7780万円

関東
17
2158.9万円
関西
16
2510万円
東海
10
2212.4万円
北海道
1
1388万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3679.8万円
中国
2
1605万円
四国
0
---
地域別台数
関東
12
7154万円
関西
9
7301.4万円
東海
6
7440万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

ゴーストの中古車を探す

488ピスタの中古車を探す

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ゴーストと488ピスタのカタログ情報を比較する

ロールスロイス  ゴースト   フェラーリ  488ピスタ
3590万円4200万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
5540×2000×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
6750 排気量(cc) 3902
571 最高出力(馬力) 720
4WD 駆動方式 MR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上最も技術的に進歩したゴースト

初代ゴーストから受け継いだコンポーネントは、同社のシンボルマークである「スピリット・オブ・エクスタシー」と、ドアに内蔵される傘だけで、それ以外のすべてがゼロからデザイン、開発、製作されたとメーカーがうたう、ロールスロイスにおけるミドルサイズモデル。同社史上最も技術的に進歩したモデルで、美しくミニマルでありながら、手間のかかった製品に仕立てられた。サスペンションの設計も一新され、魔法のじゅうたんのような乗り心地はさらに進化を果たしている。「レーザーヘッドライト」、アクティブクルーズコントロールなど、最新の運転支援技術も装備された。エンジンは、最高出力571ps/最大トルク850N・mを発生する6.75L V12で、8速ATが組み合わされる。(2020.10)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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