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プリウスαとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとF8トリブートの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  F8トリブート
VS
39万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 3580万円5180万円
F8トリブートの相場表を見る
1411 中古車掲載台数 51
  • トヨタ プリウスα 1.8 S 走行距離無制限1年保証車検整備

    本体価格
    73.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー・フルエアロ・ナビ・ETC・LED

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ローダウン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション ナビ フルセグTV バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    82万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 純正ナビETCバックカメラ スマートキー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ワンオーナー/純正ナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    169万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビTV Bluetooth対応 Bカメ ETC

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 7人乗り・バックモニター

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラックII 

    本体価格
    204.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    94.9万円

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    3980万円

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    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    3580万円

関東
461
116万円
関西
190
119.2万円
東海
236
105.9万円
北海道
30
108.9万円
九州
198
122.2万円
東北
114
115.6万円
北陸・甲信越
67
117.7万円
中国
67
112.6万円
四国
48
108.5万円
地域別台数
関東
19
4332.7万円
関西
13
4285.7万円
東海
12
4411万円
北海道
2
4155万円
九州
1
5000万円
東北
2
4090万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
4699.8万円
四国
0
---

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F8トリブートの中古車を探す

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プリウスαとF8トリブートのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   フェラーリ  F8トリブート
235万円362.2万円 新車時価格 3245万円3328万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
1797 排気量(cc) 3902
99 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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