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サンバーとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
8万円298.9万円
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中古車相場 3580万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
493 中古車掲載台数 53
  • スバル サンバー サンバーバン VC 4WD・CD再生・サイドバイザー・キーレス

    本体価格
    89.1万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD パワステ パワーウィンドウ 両側スライドドア ラジオ マニュアル

    本体価格
    32万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD デジタルインナーミラー 両側電動スライド

    本体価格
    172万円

  • スバル サンバー 660 VB 新品レザー調シートカバー 純正AM/FMラジオ 集中ドアロック フロアゴムマット リアフィルム施工 ドアバイザー ヘッドライトレベライザー 禁煙車 除菌抗菌施工

    本体価格
    47.5万円

  • スバル サンバー 660 VC スマートアシスト メモリーナビ Bluetooth

    本体価格
    52.1万円

  • スバル サンバー 660 ディアス オートマ・エアコン・PSPW・両側スライドドア・ETC

    本体価格
    47万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 5MT 最終型 リアヒーター ABS Wエアバック ハイルーフ プライバシーガラス

    本体価格
    77万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター オートマ車 社外アルミ エアコン スライドD

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバー 660 VB タイミングベルト交換済

    本体価格
    14.4万円

  • スバル サンバー トランスポーター 元社有車 

    本体価格
    58.3万円

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    4280万円

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    本体価格
    5350万円

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    本体価格
    5280万円

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  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    4680万円

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    本体価格
    5890万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD D車 サスペンションリフター

    本体価格
    3680万円

関東
175
56.8万円
関西
53
68.2万円
東海
44
66.3万円
北海道
16
85.9万円
九州
67
58万円
東北
43
57.4万円
北陸・甲信越
32
75.8万円
中国
45
68.5万円
四国
18
86.1万円
地域別台数
関東
23
5066.9万円
関西
7
4325万円
東海
7
5637.5万円
北海道
3
5113.3万円
九州
3
5132.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
2
5200万円
中国
4
4680万円
四国
1
4350万円

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サンバーとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   フェラーリ  SF90ストラダーレ
104.5万円196.9万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
658 排気量(cc) 3989
46~64 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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