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ハイエースバンとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
65万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 4590万円7980万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
4228 中古車掲載台数 51
  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ ALPINE BIGX 天吊モニタ ベッドキット

    本体価格
    468.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 車検整備付/Bカメラ/両側スライドドア

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD セパンブロンズ・フォースデナリ17インチ

    本体価格
    529万円

  • トヨタ ハイエースバン LEDヘッドライト 片側パワースライドドア アルペジオ製リラックス 2800D-tb 4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン キャンパー鹿児島 レムセカンドアクト 家庭用エアコン リチウム インバーター

    本体価格
    779.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 6速ATナビBカメラETCセ-フティセンス簿16枚

    本体価格
    151.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ ベットキット 後席モニタ LED

    本体価格
    367.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ アルパイン11型ナビ ESSEXアルミ ベッド

    本体価格
    519.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 1オーナー・禁煙・アースカラーpkg・両パワ

    本体価格
    554.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    119.8万円

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    5580万円

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  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD OP1851/LEDカーボンステアドライバーゾーン

    本体価格
    応談

関東
1403
362.7万円
関西
580
374万円
東海
762
357.4万円
北海道
366
356万円
九州
427
325.3万円
東北
260
366.1万円
北陸・甲信越
247
325.2万円
中国
122
369.7万円
四国
61
386万円
地域別台数
関東
22
5641.3万円
関西
5
5764万円
東海
9
5743.8万円
北海道
3
5613.3万円
九州
3
5563.3万円
東北
5
5050万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
6069.9万円
四国
1
4670万円

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ハイエースバンとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
170.6万円558.2万円 新車時価格 5340万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1998~2982 排気量(cc) 3989
109~160 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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