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タンクとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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タンクとSF90ストラダーレの中古車情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 4830万円7990万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
1918 中古車掲載台数 45
  • トヨタ タンク 1.0 G ナビ/BT/TV Dレコ ETC 両Pスラ クルコン

    本体価格
    60万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T メモリーナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 4WD ナビ TV バックカメラ 片側電動スラ

    本体価格
    143万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T アルパイン9ナビ・後席モニター・暖シート

    本体価格
    158万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 関東仕入 衝突軽減装置 ナビ パワスラ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 G コージー エディション 社外ナビ スマートアシスト 前後ドラレコ

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G S 禁煙車 SD9型ナビ 衝突軽減装置 クルコン

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ・純正ナビ・Bluetoothオーディオ

    本体価格
    59.8万円

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    4830万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 

    本体価格
    6500万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD D車 カーボンステアリング Fリフター

    本体価格
    5290万円

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    5780万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ アセット フィオラノ F1 DCT E4WD 左H ツートン カーボン製シート LEDステア

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    4900万円

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    本体価格
    6200万円

  • フェラーリ SF90ストラダーレ F1 DCT E4WD 登録済未使用車 カーボンホイール

    本体価格
    応談

関東
526
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
310
112.9万円
北海道
107
127.1万円
九州
235
110万円
東北
146
123.2万円
北陸・甲信越
156
109.4万円
中国
143
114万円
四国
60
116.9万円
地域別台数
関東
21
5975.3万円
関西
8
6068.3万円
東海
7
5983.3万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
3
5843.3万円
北陸・甲信越
2
6500万円
中国
2
5519.9万円
四国
0
---

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タンクとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   フェラーリ  SF90ストラダーレ
146.3万円204.6万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
996 排気量(cc) 3989
69~98 最高出力(馬力) 780
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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