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812GTSとSQ5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  812GTS   アウディ  SQ5スポーツバック
VS
6650万円7250万円
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中古車相場 629.9万円958万円
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12 中古車掲載台数 10
  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車/ワンオーナー

    本体価格
    7250万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT D車 NOVITEC N-LARGO WIDEBODY 日本1台限定

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT SPカラーBiancoFuji

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ViolaHongKong カーボンエクステリア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    729万円

関東
2
7250万円
関西
2
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東海
5
6980万円
北海道
1
6650万円
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1
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
1
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四国
0
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地域別台数
関東
5
741.4万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
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九州
1
650万円
東北
2
818万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
729万円

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812GTSとSQ5スポーツバックのカタログ情報を比較する

フェラーリ  812GTS   アウディ  SQ5スポーツバック
4508万円 新車時価格 967万円998万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4693×1971×1276 全長x全幅x全高(mm) 4695×1900×1635
6496 排気量(cc) 2994
800 最高出力(馬力) 354
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
解説

クーペのデザインと高い実用性を兼ね備えた、クーペSUV

ミッドサイズSUVの「アウディ Q5」に追加設定された、クーペスタイルのスポーティなキャラクターと、高い実用性を兼ね備えた、クーペSUVの高性能バージョン。アルミニウムルックインサートが施された専用のハニカムメッシュシングルフレームグリルや、ダイナミカ/レザーのコンビネーションシートなど、専用装備が内外装に与えられた。また、オプションで用意されるレザーシートには、ダイヤモンドステッチが施される。パワートレインには、最高出力354ps/最大トルク500N・mを発生する、3L V6 TFSIにATの「8速ティプトロニック」が組み合わされる。4WDシステム「クワトロ」とSスポーツサスペンションによる、ダイナミックなハンドリング性能と上質な乗り心地の両立が実現された。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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