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Z3と812GTSを比較! - みんなの比較車種

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Z3と812GTSの中古車情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  812GTS
VS
15万円985万円
Z3の相場表を見る
中古車相場 4980万円7600万円
812GTSの相場表を見る
63 中古車掲載台数 38
  • BMW Z3 ロードスター 2.2i ETC キーレス パワステ 電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.2i 1オーナー 5速MT フルノーマル 禁煙車 1年保証付

    本体価格
    210万円

  • BMW Z3 ロードスター 検R8/7 両側シートヒーター パワーシート キーレス レザーシート

    本体価格
    15万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 18インチアルミ 内装青革

    本体価格
    95万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 

    本体価格
    79万円

  • BMW Z3 ロードスター 5速MT ハーマンカードンマフラー Mテクリアスポイラー・リアバンパー 黒革電動シート USテール 15インチアルミ シートヒーター オープン

    本体価格
    58.3万円

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 社外ホイール

    本体価格
    49万円

  • BMW Z3 ロードスター 

    本体価格
    応談

  • BMW Z3 ロードスター 2.0 オリジナル/黒幌/BBS/ETC/ハーフレザー

    本体価格
    79.4万円

  • BMW Z3 ロードスター 電動オープン ETC アルミホイール

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    4980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 保証付 ADAS先進運転支援フルパッケージ カーボンドライバーゾーン+LEDステア+αカーボン アップルカープレイ 純正フロントリフターパッセンジャーディスプレイ ハイパワーHi-Fiオーディオ 360度カメラ

    本体価格
    6248万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナカーボンファイバーレーシングシート カーボンファイバーフロントスポイラー カーボンリアディフューザー カーボンファイバーシルカバー カーボンファイバーシルキック カーボンファイバーセンターブリッジ

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT GrigioScuro アップルカープレイ 鍛造H

    本体価格
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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ・カーボン8点(フロントバンパーインサート/シルカバー/センターブリッジ/シルプレート/センタートンネル/ダッシュボードインサート/フロントスポイラー/LEDステアリング)・20鍛造ホイールリキッドシルバー

    本体価格
    6230万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ADAS アップルカープレイ パッセンジャーディスプレイ 20インチレーシング鍛造ホイール LED付きステアリングフロントリフター JBL音響

    本体価格
    5730万円

関東
29
168.8万円
関西
8
109.9万円
東海
7
179.9万円
北海道
3
79万円
九州
3
131万円
東北
1
585万円
北陸・甲信越
3
105.6万円
中国
6
151.6万円
四国
3
79万円
地域別台数
関東
20
6031.8万円
関西
4
6213.3万円
東海
8
5971.1万円
北海道
1
5500万円
九州
3
6444.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6940万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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Z3と812GTSのカタログ情報を比較する

BMW  Z3   フェラーリ  812GTS
348万円502万円 新車時価格 4508万円
オープン ボディタイプ オープン
4035×1690×1275  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1895~2979 排気量(cc) 6496
140~231 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
8.5~12.8km/L 10.15モード燃費 ---

クラシカルなスタイルのオープンカー

映画「007ゴールデン・アイ」でデビューし話題を呼んだBMWのロードスターZ3。ロングノーズ+ショートデッキ、スモールキャビンのクライシカルなスタイルをもつ2シーターオープンカー。まずはBMWジャパン創立15周年記念モデルとしての限定発売となった。エンジンは先に3シリーズコンパクトに採用されている1.9L直4DOHCで5MT仕様となる。限定車としてレザーシートやシートヒーティング、鏡面仕上げのウォールナット・ウッドパネルなどが追加されている。(1996.7)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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