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キャプティバと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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キャプティバと812GTSの中古車情報を比較する

シボレー  キャプティバ   フェラーリ  812GTS
VS
77万円192.5万円
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中古車相場 6650万円7250万円
812GTSの相場表を見る
20 中古車掲載台数 12
  • シボレー キャプティバ キャンパー ラグジュアリー 4WD 最終モデル 黒革 SR 7ニン乗り

    本体価格
    178.5万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 禁煙車 記録簿 ハーフレザーAppleCarPlay

    本体価格
    128.7万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD /3列/7人乗/フルセグナビ/18AW/HID/ETC

    本体価格
    86万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD アップルカープレイ  バックカメラ

    本体価格
    191万円

  • シボレー キャプティバ ラグジュアリー 4WD /レザーシート/サンルーフ/Appleカープレイ

    本体価格
    129.9万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 正規ディーラー車 純正19インチAW

    本体価格
    158万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD ワンオーナー 禁煙車 ETC バックカメラ

    本体価格
    115.8万円

  • シボレー キャプティバ ラグジュアリー 4WD フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    125.9万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 社外ナビ&TV ハーフレザーシート19アルミ

    本体価格
    79.9万円

  • シボレー キャプティバ 2.4 4WD 禁煙車 記録簿 ワンオーナー ハーフレザー

    本体価格
    188.6万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 正規D車/ワンオーナー

    本体価格
    7250万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ViolaHongKong カーボンエクステリア

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    6650万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LEDカーボンステア リフター

    本体価格
    6650万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 認定中古車BluLeMans

    本体価格
    6980万円

関東
13
142.5万円
関西
2
127万円
東海
3
153.6万円
北海道
1
77万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
125.9万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
6950万円
関西
2
---
東海
4
6980万円
北海道
1
6650万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
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キャプティバの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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キャプティバと812GTSのカタログ情報を比較する

シボレー  キャプティバ   フェラーリ  812GTS
354万円433万円 新車時価格 4508万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4690×1850×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
2382 排気量(cc) 6496
167 最高出力(馬力) 800
4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

全世界の開発拠点により、共同開発されたミドルSUV

世界各地にある開発拠点の共同作業によって生まれたシボレーブランドのミドルサイズSUV。アメリカ車ながらも、日本の市場特性に合わせ、右ハンドル仕様で充実した装備を持つ3列シートの7人乗り仕様が投入された。エクステリアは、遠くからでもひと目でシボレーとわかる、大きな「ボウタイ」エンブレムが施されている。全長約4.7m/全幅1.85mという比較的小柄なボディながら、室内は広々としたスペースと上質で使いやすい空間を実現。駆動系は、可変バルブタイミングが備わる新開発の2.4L直4DOHCエンジンと、エコモードが備わる6ATとの組み合せ。駆動方式は、電子制御油圧クラッチを用いたオンデマンド式の4WDとなる。(2011.7)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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