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アテンザと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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アテンザと812GTSの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   フェラーリ  812GTS
VS
19.8万円258万円
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中古車相場 5880万円7580万円
812GTSの相場表を見る
259 中古車掲載台数 28
  • マツダ アテンザ 2.0 20S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    104.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    82.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙車 後期型 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    64.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    43万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 後期/純正ナビ/衝突軽減/レーダークルコン

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ユーザー下取車 ACC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 本革黒シート 純正SDナビ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ レーダークルコン 純正メモリーナビ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 革シート 純正ナビ Bカメラ ドラレコ 禁煙

    本体価格
    122.5万円

  • マツダ アテンザ XD 純正ナビ・TV バックカメラ 

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    6830万円

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    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6200万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H Fリフター 特注ボディカラー JBL

    本体価格
    6550万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Bianco Fuji/Rosso Ferrari

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    6900万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT カーボンExt&Int/Tricolore/OP1300

    本体価格
    7580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 左H リフター 特注カラーLEDカーボンステア

    本体価格
    6580万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT LED付ステアリング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    6980万円

関東
77
100.3万円
関西
33
111.6万円
東海
63
101.8万円
北海道
18
126.8万円
九州
30
97.8万円
東北
12
98.1万円
北陸・甲信越
10
94.5万円
中国
10
137.7万円
四国
6
85.9万円
地域別台数
関東
11
6671.4万円
関西
5
6492.5万円
東海
12
6742.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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アテンザと812GTSのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   フェラーリ  812GTS
250万円419万円 新車時価格 4508万円
セダン ボディタイプ オープン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
1997~2488 排気量(cc) 6496
155~190 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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